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Le automobili aperte sono tra quelle più desiderate dai collezionisti e i cultori delle auto classiche, così come le coupè.
Parliamo oggi della fascia di vetture che hanno un prezzo d’acquisto tra i 5000 e i 10000 euro,
per potersi togliere la voglia di scoperte d’epoca bastano in effetti solo questi pochi euro.
Iniziamo con l’ALFA ROMEO spider, quella che viene denominata (a torto) ancora Duetto.
Quest’auto, nata nel 1966, come sostituta della Giulietta spider, e disegnata dalla magica matita di Pininfarina, ha avuto una storia lunghissima e ben 4 serie distinte, oltre a cilindrate che vanno dai 1300cc ai 2000cc.
Nata come Duetto, ha perso quasi subito questo nome, si dice per problemi con una ditta che fabbricava biscotti con la stessa denominazione, e pensare che era stato lanciato un concorso per la ricerca di un nome che aveva portato il fortunato vincitore a possederne una nuova fiammante, in seguito l’Alfa ha deciso di chiamarla semplicemente spider, proseguendo la sua avventura con in aggiunta la sigla della cilindrata.
Motore anteriore con cambio in blocco e trazione posteriore, schema classico per un’alfa,
riprendeva la meccanica delle Giulia, due posti, ma alcune sono omologate 2+2.
Da qualunque angolazione la si guardi, sprizza sportività e aggressività,
la prima serie soprannominata “osso di seppia” per la linea, fece invecchiare di colpo tutte le altre vetture aperte dell’epoca, tanto che fu scelta come auto nel film “Il laureato” con Dustin Hoffman, e ancora oggi in america vengono chiamate “Graduate” queste stupende automobili.
Con la seconda serie vengono modificati il frontale, le maniglie,gli interni , l’inclinazione del parabrezza e la parte posteriore, che è stata resa tronca per modernizzarla, e da queste modifiche è nata la serie che in gergo viene chiamata”coda tronca”.
Le cilindrate intanto si evolvono, si passa dalla 1300 alla 1750 alla 1600 e alla 2000, quest’ultima con circa 130 cv (din), un ottimo risultato all’epoca, poche le concorrenti che potevano tenerle testa, per le versioni americane era prevista un’iniezione Spica Alfa Romeo.
La terza serie conosciuta come aerodinamica, è la meno bella e chiaramente la meno quotata, con spoiler che ne appesantiscono il disegno, soprattutto quello al posteriore.
Nella quarta e ultima serie lo stile è riaffidato a Pininfarina che ne addolcisce i tratti e la riporta alla bellezza iniziale, nuovi materiali per gli interni, e nuovi colori la rendono forse la più bella, sicuramente la più sfruttabile.
Le prime serie soffrono, come tutte le auto prodotte in quegli anni di ruggine, che può essere anche passante, da controllare quindi fondi, parte bassa del parabrezza, giunture delle lamiere.
Da preferire esemplari che hanno avuto pochi proprietari, la meccanica è robusta, ricambi in tal senso se ne trovano anche in concessionaria, e qualunque buon meccanico sa dove mettere le mani.
Raccomandabile l’hardtop invernale.
Le quotazioni di un bell’esemplare vanno dai 6000 per una aerodinamica ai 10000 di una coda tronca o una quarta serie(sono omologabili e iscrivibili asi solo quelle che hanno 20 anni d’età).
Per le osso di seppia si arriva anche a 15000 e oltre.
Come sempre se avete domande o volete saperne di più contattatemi, sono sul forum il mio nick è kimi.
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